【为什么航空公司不用国产飞机】近年来，随着中国航空工业的快速发展，国产大飞机C919、AG600等相继问世，引发了公众对“为什么航空公司不使用国产飞机”的广泛讨论。实际上，这一现象背后涉及技术、经济、市场、政策等多方面因素。以下是对这一问题的总结分析。
一、
航空公司选择飞机时，主要考虑的是安全性、运营成本、维护便利性、适航认证以及国际市场认可度等因素。虽然国产飞机在技术上已经取得重大突破，但在以下几个方面仍与国际主流机型存在一定差距：
1. 适航认证与国际认可度较低：国产飞机尚未获得广泛的国际适航认证，尤其是欧美国家的民航局（如FAA、EASA）尚未完全认可，影响了其在国际航线上的应用。
2. 发动机与核心部件依赖进口：目前国产大飞机仍使用国外制造的发动机和关键零部件，这在一定程度上限制了其自主可控性和长期发展。
3. 维修体系和备件供应不足：国际航空公司拥有成熟的维修网络和全球备件供应链，而国产飞机在这方面的配套体系尚不完善。
4. 飞行员培训与操作习惯：航空公司通常有长期使用的机型，飞行员和地勤人员已适应现有机型的操作流程，更换机型需要额外培训成本。
5. 市场需求与品牌信任度：国内航空公司更倾向于选择波音、空客等国际知名品牌，以确保航班安全和乘客信心。
尽管如此，国产飞机在部分国内航线和支线市场上已有初步应用，未来随着技术进步和政策支持，有望逐步扩大市场份额。
二、对比表格
| 对比维度 | 国产飞机（如C919） | 国际主流飞机（如波音737、空客A320） |
| 适航认证 | 未获广泛国际认证 | 已获FAA、EASA等国际认证 |
| 发动机 | 部分依赖进口（如CFM LEAP） | 自主研发或合作生产（如CFM、普惠、罗罗） |
| 维修体系 | 基础建设中 | 成熟且全球覆盖 |
| 备件供应 | 供应能力有限 | 全球化供应，保障性强 |
| 飞行员培训 | 需要重新适应 | 熟悉度高，培训体系成熟 |
| 市场接受度 | 逐步提升 | 高度认可 |
| 运营成本 | 潜在优势（后期可降低） | 成本稳定，但可能高于国产初期 |
| 政策支持 | 国家大力扶持 | 受各国政府支持 |
三、结语
航空公司不大量使用国产飞机，并非因为技术落后，而是综合考量下的理性选择。随着国产飞机技术的不断成熟和国际适航认证的推进，未来将会有更多航空公司愿意尝试国产机型。对于消费者而言，关注国产飞机的发展，也是对中国航空工业进步的一种支持。