CVT 也就是无级变速箱，依靠钢带或者钢链配合可变锥轮来连续改变传动比，没有传统 AT 固定挡位，核心特点是传动比可以连续变化，家用车非常普及，它最大优势是平顺、省油，最大短板是抗大扭矩能力弱、不适合激烈驾驶，长期高温重载容易出现钢带磨损，很多人选车的时候会拿 CVT 和 AT、双离合对比，理解它的优缺点，就能判断是否适合自己的用车场景，CVT 并不是完美变速箱，它的优点和缺点都来自本身锥轮钢带这个特殊结构。
优缺点对照表
| 类别 | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|
| 驾乘感受 | 换挡无顿挫，加速线性顺滑 | 急加速容易出现转速拉高、动力迟滞，俗称 “吼不走” |
| 燃油经济性 | 传动连续变化，发动机长期维持经济转速，油耗偏低 | 持续高负荷高温后，油液衰减，油耗反而上升 |
| 结构成本 | 结构相对 AT 更简单，制造成本较低 | 钢带钢链属于易损件，大修更换成本偏高 |
| 噪音 | 平稳巡航噪音低 | 急加速高转速状态发动机噪音明显 |
| 可靠性 | 正常家用温柔驾驶寿命长 | 大扭矩、长期爬坡、拖车、激烈驾驶容易打滑磨损 |
| 维修保养 | 保养项目少 | 必须使用 CVT 专用油，油品要求高，保养容错率低 |
优点深度讲解
1 平顺性好，无换挡顿挫
没有齿轮啮合换挡动作，传动比连续变化，起步、低速跟车几乎没有闯动，城市通勤舒适性很强，这是 CVT 最核心的卖点，特别适合市区代步家用车。
2 燃油经济性优秀
电脑可以让发动机一直处在最优经济转速区间，不用频繁跳挡，相比同级别 AT，日常综合油耗普遍更低，这也是车企大量使用 CVT 的重要原因。
3 结构相对简单
相比 AT 复杂的行星齿轮组、多组离合器，CVT 零件数量更少，机械结构简单，制造成本更低，车企可以把整车定价做的更亲民。
4 低速蠕行表现优秀
堵车跟车的时候，不会像干式双离合那样频繁半联动发热，低速蠕行平顺稳定。
缺点深度讲解
1 承受扭矩上限低
钢带钢链是摩擦传动，不是硬齿轮啮合，大扭矩输出的时候容易打滑，所以大马力性能车很少使用 CVT，原厂一般会限制发动机最大扭矩。
2 不适合激烈驾驶、长时间重载爬坡
持续大油门、长上坡、拖车，会让锥轮和钢带之间持续高压摩擦，油温快速升高，加速钢带拉长、磨损，严重会出现啸叫、打滑故障。
3 急加速体感偏弱
深踩油门的时候，CVT 会把转速拉升到高转速，但是车速提升相对平缓，很多人主观感受就是发动机很响但是提速不快，缺少 AT 那种换挡推背感。
4 维修成本偏高，保养要求严格
不能随便混用 AT 变速箱油，必须 CVT 专用油，一旦钢带损坏，大修或者更换总成费用比较贵，早期部分国产 CVT 故障率会高于成熟日系 CVT。
5 低温表现一般
低温冷车阶段，变速箱油流动性差，部分 CVT 冷车会有轻微抖动，需要等油温上升之后才进入最佳状态。
适用与不适用场景判断步骤
第一步 确认用车需求，如果是市区家用代步、看重平顺省油，很少激烈驾驶，CVT 很适合。
第二步 如果经常跑山路长上坡、经常满载拖车、喜欢急加速性能驾驶，优先考虑 AT 变速箱，CVT 长期高负荷耐久压力大。
第三步 对比同价位车型，把 CVT 和 AT、双离合的优缺点结合整车价格、保养成本综合权衡。
第四步 了解该车型 CVT 机型口碑，成熟大厂 CVT 可靠性会明显更好。
补充拓展要点
现在新款 CVT 做了很多优化，部分机型加入模拟挡位，急加速的时候模拟换挡动作，改善 “吼不走” 的主观感受，但是本质还是钢带无级传动，扭矩上限短板并没有彻底改变，CVT 适合家用舒适取向，不适合性能取向，这个定位一定要分清。
【常见问题】
问题 1 cvt 变速箱为什么急加速感觉动力很弱
回答 1 cvt 变速箱是无级传动，急加速时发动机转速拉高，但是没有 AT 换挡的推背感，加上原厂限制扭矩，所以主观体感提速偏慢，这是 cvt 变速箱优缺点里面很典型的缺点。
问题 2 cvt 和 AT 相比最大优势是什么
回答 1 cvt 变速箱最大优势是平顺无顿挫，并且日常油耗更低，这也是 cvt 变速箱优缺点里面最核心的优点，适合城市家用代步。
问题 3 cvt 为什么不能长期爬坡重载
回答 1 cvt 依靠钢带摩擦传递动力，长期爬坡重载会持续高温，钢带容易磨损打滑，属于 cvt 变速箱优缺点里面最突出的短板。
【免责申明】
本内容为通用技术科普，不同品牌新款 CVT 经过优化，性能表现存在差异，具体以实车和原厂技术资料为准，本内容不作为购车选型唯一依据。